Саяхат сарапшысы салондағы креслолардағы бас киімдер неге қисық пішінді жасайтынын түсіндірді.
Бұл делетализация туралы – бұл термин жолаушылар жарақат алу мүмкіндігін азайту үшін ұшақтың салонындағы барлық нәрсені, оның ішінде орындықтарды да салу керек дегенді білдіреді. Boeing-пен жұмыс істейтін дизайнерлік компанияның директоры Энтони Харкаптың айтуынша, бас киімнің қисық пішіні жолаушылар қауіпсіздігімен байланысты.
“Мүлдем барлық бортында қоса алғанда, жастықша, жобаланған төмендететіндей ықтималдығы, жарақат алуының, жолаушылар, төтенше жағдай. Мұндай нысаны орындықтар кепілдік береді, тіпті егер ұстануға заң Мерфи (“нәрсе Болса, онда баруға мүмкін емес, ол пойдет емес” – Авт. редакция), жолаушы әлі де осындай орындықта қауіпсіз болады. Тағы бір себеп бар-бас киімдер эстетика үшін иілген: олар иллюминаторлардың пішінін қайталайды, сондықтан әдемі. Интерьер элементтері Клиентті “орап”, бірінен екіншісіне өтеді”, – деп бөлісті сарапшы.
Қауіпсіздік талаптары бойынша барлық авиалайнерлерде ауырлық күшінен 16 есе жоғары соққыға төтеп бере алатын орындықтары болуы тиіс. Терезелер, өз кезегінде, қауіпсіздік мақсатында сопақша пішінді. 1954 жылы бірден екі ұшақ апаты болды, бұл дизайндағы қателіктерден туындады. Ол кезде иллюминаторлар төртбұрышты болған және терезелердің өткір бұрыштары жоғары биіктікте металға қосымша жүктеме жасаған – ұшақтың басқа бөліктеріне қарағанда екі-үш есе көп. Нәтижесінде металдың” шаршауы ” пайда болды, бұл ұшақтың ауада бұзылуына әкелді.
Бұған дейін ASTM International халықаралық ұйымының сарапшылары ұшу кезінде адамдардың есінен танып қалуы мен ұшақ салонындағы қысым мен температураның арасындағы байланысты зерттеген болатын. Салондағы жоғары температура мен қысым ұшатын адамдарда гипоксия (ағзадағы оттегінің төмендеуі) қаупін арттыратыны белгілі болды.
