Көрнекті орындар
Толығырақ
Экскурсиялар
Толығырақ
Іс-ШАРА
Толығырақ
Nur-Sultan Pass
Туристің бірыңғай картасы, оған мыналар кіреді
11 объектіге еркін кіру
Қала мен өзенге экскурсиялар
Қалалық автобуспен тегін жүру
Жол көрсеткіш және қала картасы
Қаланың үздік мекемелеріне жеңілдіктер мен жеңілдіктер
Sim карта Beeline
Құжаттар
Толығырақ
Ұлттық валюта
Толығырақ
Көлік инфрақұрылымы
Толығырақ
  • Басты бет
  • Журнал
  • “Сажусь на Спортивной, выхожу на Дендропарке. История уникального детского поезда в Шымкенте

“Сажусь на Спортивной, выхожу на Дендропарке. История уникального детского поезда в Шымкенте

28 January 2021

Елестетіп көріңізші, сізде қала орталығынан көркем саябаққа апаратын бүкіл пойыз бар. Теміржол арқылы көңілді дауыл соғып, Сіз қаланың негізгі артерияларының бірін, туннель мен көпір арқылы жүресіз. Салонда музыка ойнайды, сіз эмоцияларға толы және соңғы станцияға келуді күтесіз. Балалар көңілді серуендейді, ата-анаңыз сіздің қасыңызда отырады. Сіз жеті жастасыз. Шымкент қаласында (Қазіргі Қазақстанның үшінші мегаполисі – Шымкент) өскен кез келген баланың демалыс және мереке күндері дәл осылай өтті.

CityPass Kazakhstan сіздерге Шымкенттегі балалар темір жолының тарихы бойынша бізбен бірге саяхаттауды және сирек тар табанды жолдың алты шақырымы несімен есте қалатынын білуді ұсынады.

Шымкент балалар темір жолы Кеңес Одағының Батыры Ғани Мұратбаевтың есімімен аталады. Ол 1980 жылы Пионер теміржолы ретінде салынды. Бұл кезеңнің өзіндік тренді.

Қызықты факт

Бір қызығы, балалар теміржолының іске қосылуы халықаралық балалар жылына сәйкес келді. Сонымен, БҰҰ 1959 жылы балалардың құқықтарына қатысты декларация қабылдады. Бала құқықтары декларациясында оларды “бақытты балалық шақ”қамтамасыз ету мақсаты болды. Ол “адамзат балаға ең жақсысын беруге міндетті” деп жариялады, балаларға Барлық құқықтар мен бостандықтарды олардың игілігі мен қоғам игілігі үшін пайдалануға кепілдік берді. Бала құқықтары декларациясының 20 жылдығына орай БҰҰ 1979 жылды Халықаралық бала жылы деп жариялады. Ол әсіресе дамушы елдердегі балалардың проблемаларын түсінуге көмектесуге арналған.

Кеңестік филателия осы тақырыпқа де суреттері бар арнайы маркалар сериясын арнады

Халықаралық балалар жылына арналған кеңестік пошта маркасы. 1979 жыл

Жолдың өзі, көлік сияқты, еріктілер жасаған және салған. Жол тар табанды, ені 750 миллиметр және ұзындығы шамамен алты километр.

Пойыз Қажымұқан атындағы орталық стадион мен Тұлпар маңындағы Шымкент дендропаркінің жанында екі станса арасында жүріп өтті.

Детский поезд пересекает мост (верхнее фото), станция Спортивная на Центральном стадионе (слева), станция Тулпар (справа) 

Теміржол вокзалын “Южгорсельпроект” жобалау институты, ал туннель мен көпірді “Гипрофосфор” институты жобалаған. Станцияның сәулеті үшін олар Ленин сыйлығына ұсынылды. Тұлпар станциясы іс жүзінде тұлпар-қазақ фольклоры шығармаларынан қанатты ат болса да, бір себептермен Арыстанның тұмсығы бар күлкілі түйені еске салады.

Фото Александр Евченко. 2019 год

Алғашқы пойыз 1980 жылы ақпанда жолға шықты, сол жылдың мамыр айында теміржол үнемі жұмыс істей бастады. Мамыр-қыркүйек аралығында оны 176 мың жолаушы пайдаланды. Жолдың биіктігі бойынша күрделі профилі бар: көпірден өткеннен кейін бірден ұзындығы екі шақырымға жуық көлбеу, екі өткір бұрылыс және ұзындығы шамамен 25 метр туннель бар.

Фото Александр Евченко. 2019 год

Бастапқыда тар табанды темір жолда ту-269 (бұрын Кентау – Ачисай тар табанды темір жолында болған), ТУ2-112 (бұрын Алматы Балалар темір жолында болған) тепловоздары жұмыс істеді. Кейінірек ТУ2-269 ТУ-112 үшін қосалқы бөлшектердің көзі ретінде қолданыла бастады.

Фото Александр Евченко. 2019 год

Локомотивті жөндеу проблемаларына байланысты балалар темір жолын бірнеше рет жабуға тура келді. ХХІ ғасырда пойыз пайдаланылғаннан гөрі тоқтап қалды. 2010 жылдардың ортасында ол қайырымдылық қаражаты есебінен қайта жанданды, бірақ қысқа уақыт пайдаланғаннан кейін балалар пойызы депоға тоқтады.

Фото Александр Евченко. 2019 год

Сонымен, балалар темір жолы қайда апара алады? Бастапқыда бұл қала тұрғындарының ең сүйікті орындарының бірі – Шымкент дендропаркіне жетудің жалғыз жолы болды.

Шымкент Дендропаркі

Чимкентте балалар пойызы іске қосылған жылы (сол жылдары қаланың атауы осылай жазылды) дендропарк ашылды. Сол кездегі қаланың солтүстік бөлігінде Монако Княздігінің жартысына тең үлкен саябақ орналасқан. Оған еуразиялық ағаштар мен өсімдіктердің 600-ден астам сорттары отырғызылды. Бұл жер бүгінгі күнге дейін үшінші мегаполистің ең ірі және танымал паркі болып табылады.

Қызықты факт

Дендропарк 1980 жылы бұрынғы полигонның орнында салынды. Қазір саябақтың ормандарында қырғауылдар мен тасбақалар мекендейді. Ал ортасында Аққулар, үйректер мен қаздар тұратын көл бар. Дендропарк-бұл жас жұбайлардың көпшілігі үшін міндетті орын.

Дендропарк Шымкенттің кейбір архитектуралық нышандарын қамтиды, мысалы, үлкен кіреберіс арка, бұрынғы балалар темір жолының соңғы станциясы және субұрқақтан көлге дейінгі 142 метрлік “Махаббат патшалығы” сарқырамасы.

Шымкент дендрологиялық паркі жергілікті маңызы бар қорғалатын табиғи аумақ мәртебесіне ие. Кіру бағасы – 21 теңге.

Балалар пойызының соңғы станциясы

Бірақ темір жолға оралыңыз. Жас теміржолшылар 1990 жылдары оқуын тоқтатып, жолда жұмыс істеді. Алайда, қаладан демалыс аймағына Жолаушылар тасымалы үшін тар темір жолды сақтау туралы шешім қабылданды. 2002 жылы Жол жұмыс істемеді, кейбір учаскелердегі рельстер ұрланды. 2003 жылы қозғалыс қайта жанданды.

2004 жылы “Тұлпар” демалыс аймағының аумағын кеңейту және Спортивная станциясынан басқа Абай атындағы қалалық саябаққа учаске салу есебінен демалыс аймағының аумағында да, қалада да тар табанды темір жолдың ұзындығын бірнеше километрге ұлғайту жоспарлары туралы мәлімделді. 2005 жылдың маусым-шілде айларында тар табанды темір жолдағы қозғалыс қайта жанданды. Жөндеу-қалпына келтіру жұмыстарына бюджеттен бір жарым миллион теңге бөлінді. Бірақ қозғалыс ашылғаннан кейін шамамен бір жарым айдан кейін жолаушылар тасымалы тоқтатылды.

2006 жылдан бастап Шымкент балалар темір жолының жазғы үш ай бойы тұрақты жұмысын жолға қою мүмкін болды.

2008 жылғы 5 қыркүйекте жаяу үңгілеу барысында желіні басынан аяғына дейін жаппай фотоқұжаттау жүзеге асырылды. 2010 жылы балалар теміржолы алдыңғы жылдарға қарағанда әлдеқайда ұзақ жұмыс істеді. Пайдалану маусымы сәуір айында басталды. 2011 жылы Тұлпар станциясындағы құрылыс жұмыстарына байланысты балалар темір жолы жұмыс істемеді.

Фото Александр Евченко

2015 жылы жол қайта іске қосылды, бірақ қала тұрғындарының арасында сұраныс аз болғандықтан пойыз қайта көтерілді. Бұл жолы түпкілікті. Осылайша балалар пойызы өзінің керемет қозғалысын аяқтады, ал спорт станциясы ол үшін түпкілікті болды.

Балалар темір жолын қалпына келтіру керек пе деген халықтың көптеген сауалнамаларына қарамастан, жол әлі де жартылай бөлшектелген.

Бірақ бәрі жаман ба? Қазір теміржол аумағы жартылай жүгіру және веложолдарға айналды.

Фото Вячеслав Турсунбаев. Декабрь 2020 года

Аумақ абаттандырылған, сондықтан көптеген спорт әуесқойлары мұнда жүгіруге арнайы келеді.

Тағдырдың тауқыметіне қарамастан, балалар темір жолының жолын шымкенттіктер бүгінгі күнге дейін жақсы көреді. Әсіресе Тұлпар станциясының маңындағы аумақ. Мұнда әлі де атмосфералық фотосессиялар өткізіледі.

Кейбір азаматтар әлі күнге дейін бірегей Балалар көлігі тағдырдың шетінде қалды деп шағымданады, бір күні пойыз тағы бір рет балаларды қала орталығынан дендропаркке апарады деп үміттенеді.

Информация взята с сайта Tengritravel.kz

Комментарии
Leave a Reply

Your email address will not be published.

Қолдауымен
Серіктестер
Ақпараттық бюллетеньге жазылу