Эксперт в сфере путешествий объяснил, для чего подголовники на креслах в салоне самолета делают изогнутой формы.
Все дело в делетализации – этот термин означает, что все внутри салона самолета, включая сиденья, должно быть сконструировано для снижения вероятности получения травмы пассажирами. По словам директора дизайнерской компании, работающей с Boeing, Энтони Харкапа, изогнутая форма подголовников связана с безопасностью пассажиров.
“Абсолютно все на борту, включая подголовники, спроектировано таким образом, чтобы снизить вероятность травмирования пассажиров в случае чрезвычайной ситуации. Такая форма сиденья гарантирует, что даже если следовать закону Мерфи (“Если что-нибудь может пойти не так, оно пойдет не так” – Прим. редакции), пассажир все равно будет в безопасности в таком сиденье. Есть и еще одна причина – подголовники делают изогнутыми ради эстетики: они повторяют форму иллюминаторов, так красивее. Элементы интерьера перетекают из одного в другой, “обволакивая” клиента”, – поделился эксперт.
Уточняется, что по требованиям безопасности все авиалайнеры обязаны иметь сиденья, способные выдерживать удар, в 16 раз превышающий силу тяжести. Окна, в свою очередь, имеют овальную форму также в целях безопасности. В 1954 году произошло сразу две авиакатастрофы, спровоцированные ошибками в конструкции. Отмечается, что иллюминаторы в то время были квадратными и острые углы окон создавали дополнительную нагрузку на металл на больших высотах – в два-три раза больше, чем в других частях самолета. В результате возникала “усталость” металла, которая приводила к разрушению самолета в воздухе.
Ранее эксперты из международной организации ASTM International изучили связь между падением людей в обморок во время перелета и давлением и температурой в салоне самолета. Выяснилось, что высокая температура и давление в салоне повышают риск гипоксии (пониженное содержание кислорода в организме) у летящих.
Информация взята с сайта Tengritravel.kz
